(一)、篷布扣的正確使用方法

改進(jìn)型篷布扣適用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋篷布扣的鎖眼，該眼圈解決了普通篷布扣的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產(chǎn)及組裝繁瑣等問題。一種具有上蓋，下蓋，內(nèi)增加圈實(shí)用改進(jìn)型篷布扣眼圈，其特征是：內(nèi)增加圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)，上蓋為內(nèi)側(cè)圓頸形，外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)。

該眼圈的主要技術(shù)特征為：具有上蓋，下蓋和內(nèi)增加圈的篷布扣，其上蓋為內(nèi)側(cè)圓頸形外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)，內(nèi)增加圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)。該眼圈經(jīng)鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)。

篷布扣的正確使用方法

1、每條增加筋上應(yīng)采用高焊均勻焊接3個(gè)穿繩布。

2、筋角應(yīng)與布面平整服帖，不應(yīng)起鼓和折皺。本實(shí)用新型提供了一種篷布扣用穿繩扣，它包括上下扣(10)，其特征在于：上下扣(10)的形狀相同，上下扣(10)的形狀為環(huán)形，上下扣(10)的正面(11)為平面。將塑料篷布扣的上，下扣設(shè)計(jì)成相同形狀，且為平面式圓環(huán)形，通過特別波振動(dòng)而發(fā)生的熱量使上，下扣和塑料篷布扣件焊接在一起的粘貼性焊接，上，下扣的整個(gè)面均與篷布扣件結(jié)合而結(jié)合緊密，繩子對扣施加的力越大，上，下扣的結(jié)合也，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或脫落現(xiàn)象。

3、篷布扣件的縫制應(yīng)平直，無脫針段線，無浮線，起針和止針處回針不應(yīng)少于3針。

(二)、不銹鋼扣眼過程中的主要問題

存在問題。在修理所日常工作中發(fā)現(xiàn)，各車站以整車回送不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼過程中的主要問題是：

①將質(zhì)量良好的篷布圈與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼混雜在一起向修理所回送。

②在回送的待修不銹鋼扣眼中，有部分不銹鋼扣眼沒有破損，而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車時(shí)未解繩扣)，這樣一來換不銹鋼扣眼的腰、邊繩。

③有修理所的車站，將回送到本站的不銹鋼扣眼(不分質(zhì)量良好或是待修、待報(bào)廢)直接送到修理所，由修理所整理后再向其他使用車站回送。

另外，不銹鋼扣眼的臺(tái)帳管理中也存在一些問題。鐵路各部門使用的所有設(shè)備(如車輛、線路、房屋、吊車、計(jì)算機(jī)、電話、水)的日常維修保養(yǎng)，入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但不銹鋼扣眼作為鐵路運(yùn)輸貨物的一種輔助用具，車站向修理所回送時(shí)，僅按不銹鋼扣眼號(hào)碼填記“回送清單”運(yùn)送到站，沒有每張不銹鋼扣眼待修、待報(bào)廢狀況(如不銹鋼扣眼破口的尺寸、數(shù)量，腰、邊繩短缺的根數(shù))及原因的記載，造成了不銹鋼扣眼破損無人追查，回送到修理所了事。對回送到修理所的待修不銹鋼扣眼的維修工作量(換算米)也無據(jù)可查，只能按修理所上報(bào)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用清算。